جودة عربة الشحن للسكك الحديدية & عربات هوبر للسكك الحديدية مصنع

يُعقد Innotrans، كأكبر معرض في صناعة النقل السكك الحديدية، كل سنتين في برلين، ألمانيا. المدة من 24 إلى 27 سبتمبر كبدء للذهاب إلى الخارج، سيقوم "تيكي ريلوي" بأول عرض له هذا العام. نرحب بالعملاء المحليين والخارجية لزيارة كشكنا. القاعة الخامسة1، قف 240D  

مصنع شقيق تيكي حديد زينبو حفل الانتهاء من أول عربة   في 29 يونيو، 2024، في مصنع تيكي الجديد- Zhenpu السكك الحديدية المعدات الشركة المحدودة، ونحن عقد حفل الانتهاء من أول عربة. من مخطط إلى مصنع تجميع عربات السكك الحديدية الحديثة اليوم، يستغرق الأمر عامين فقط.دعم المقاولين من الباطن والعملاء لدينا في الديمستيك والخارج، وكذلك دعم جميع سياسات الأعمال من الحكومة المحلية. من خلال الوقوف على منصة أعلى ، ستتمكن Tieke و Zhenpu من تقديم خدمات أكثر شمولا لسوق عربات السكك الحديدية.    

مصنعنا الجديد للسيارات، الذي يصل طاقته إلى 2000 عربة، يقترب من المرحلة النهائية. المصنع الجديد مع مزيد من السكك الحديدية والتي يمكن أن تركن 300 مجموعة من العربات في نفس الوقت. يدمج مبنى المكاتب الجديد وظائف العمل والاجتماعات والعشاء والاستمتاع. الورشة الجديدة ستكون لديها معدات تصنيع حديثة أفضل وإدارة أكثر صرامة.

في 14 أغسطس 2022 ، نظمت شركة Tieke عطلة صيفية.موقع هذه الزيارة هو Xiangshan Film and Television City الواقعة في مقاطعة Zhejiang.عند وصولنا إلى مواقع تصوير العديد من الأعمال الدرامية السينمائية والتلفزيونية الشهيرة ، يبدو أننا قد سافرنا عبر الزمان والمكان.

هيكل عربات الشحن بالسكك الحديدية عبارة عن إطار مستطيل يتكون من عوارض فولاذية طولية وعرضية مختلفة ، تتكون عمومًا من عوارض مركزية وعوارض جانبية وعوارض نائمة وعوارض عرضية وعوارض طرفية وعوارض أرضية.إنه يدعم جسم السيارة وهو أساس جسم السيارة.يتحمل شاسيه السيارة الوزن الكامل للجزء العلوي من الجسم والحمل ، وينقل الوزن إلى ناقل الحركة عبر الألواح المركزية العلوية والسفلية.   الهيكل السفلي لعربات الشحن بالسكك الحديدية عبارة عن هيكل فولاذي معقد نسبيًا ، حيث تشكل كل مكونات شعاع إطارًا شاملاً.الحزم مقيدة ببعضها البعض ، وإذا انحنى أحد الأجزاء ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث تشوه في الأجزاء الأخرى.أثناء صيانة عربات الشحن بالسكك الحديدية ، يتم وضع لوائح واضحة لتشوه الانحناء وضبط كل عارضة من الهيكل:   ◆ عندما يكون الترهل بين العوارض الوسطى والجانبية أكبر من 30 مم ، اضبطها وأصلحها إلى الخط الأفقي من 0 ~ + 12 مم ؛لا تتجاوز الحزمة المركزية الحد الأقصى ، وبينما تتجاوز الحزمة الجانبية الحد ، يمكن تعديل الحزمة الجانبية وفقًا للانحراف الحالي للحزمة المركزية.   ◆ التشوه لأعلى ولأسفل لحزمة الجر والشعاع الجانبي الخارجي لحزمة الوسادة لا يزيد عن 20 مم ، وإلا قم بإصلاحه وضبطه إلى +5 مم بمستوى أفقي.   ضبط وإصلاح الكمرات المعدنية المساعدة ذات الانحناء الأكبر من 20 مم   ◆ عندما تكون الانحناءات الجانبية للحزمة المركزية والعوارض الجانبية أكبر من 30 مم ، يتم الضبط والإصلاح.   ◆ شعاع الجر اليسار ، الانحناء الأيمن لا يزيد عن 20 مم.عند تجاوز الحد ، قم بالإصلاح والضبط إلى ما لا يزيد عن 5 مم.   ◆ عندما يتجاوز تمدد شعاع الجر 20 مم على جانب واحد أو يزيد مجموع كلا الجانبين عن 30 مم ، يجب ضبطها وإصلاحها.   ◆ بالنسبة للعربات المفتوحة ، عندما يكون الانحناء الجانبي للعارضة الجانبية العلوية ، والانحناء الجانبي لشعاع الطرف العلوي والانحناء الرأسي للعارضة الجانبية العلوية يزيد عن 50 مم ، يتم الإصلاح والتعديل.   ◆ للعربات المفتوحة ، كتلة ربط العمود الجانبي الانحناء أكثر من 20 مم ، الإصلاح والتعديل.   ◆ فرق الارتفاع الأيمن والأيسر لشعاع النهاية نفسه يزيد عن 20 مم ، إصلاح وضبط.

يعد إصلاح المستودع جزءًا مهمًا من نظام صيانة عربة السكك الحديدية.إنها تلعب دورًا مهمًا في ضمان الوضع الفني لعربات السكك الحديدية ، وتحسين جودة تشغيل عربات السكك الحديدية وكفاءة التطبيق ، مما يضمن سلامة القطارات والنقل السلس بالسكك الحديدية.تتمثل المهمة الرئيسية لإصلاح المستودعات في الحفاظ على الأداء الأساسي لعربات السكك الحديدية وتسليم البضائع بشكل آمن وموثوق.   يجب فحص عربات السكك الحديدية التي تم إصلاحها حتى تكون مؤهلة قبل تجميع العربات.يجب أن يفي تجميع اللوحة المركزية لمركب العربة بالمتطلبات الفنية التالية: عند تجميع اللوحة المركزية السفلية ، يجب أن تعتمد نوع FS ، أو نوع BY-B أو صامولة قفل من النوع BY-A ، وتثبيت دبوس كوتر Φ4mm ، ومطابقة مع مسامير وصواميل 10.9 درجة كما هو محدد في GB3098.1 ، و BY-B يجب تثبيت صامولة القفل من النوع بغسالة زنبركية. قبل تجميع اللوحة المركزية لعربة النقل ، يجب إزالة النتوءات الموجودة على سطح لوحة مركز الدعم ، والمستوى السفلي للوحة المركزية وحول فتحات المسامير ، ويجب أن تكون النتوءات مسطحة ، ويجب ألا تكون هناك فجوة بعد التجميع. عند تعديل ارتفاع اللوحة المركزية ، يجب أن تستخدم لوحة دعم اللوحة المركزية ألواح دعم فولاذية ، لا تزيد عن قطعتين ، ويجب أن يفي السماكة الكلية وسماكة كل لوحة دعم باللوائح ، ويجب تثبيت اللوحين الداعمين عن طريق لحام البقعة بأربعة جوانب. يجب عدم وجود مواد غريبة في اللوح المركزي السفلي ، ويجب تعبئة شحم التشحيم الخاص للوحة المركزية بالتساوي.(يجب عدم وضع الشحم على الأجهزة المزودة بقرص تآكل مركزي أو بطانة قرص مركزية).

تركيب آلة فرامل اليد من نوع NSW   تم تحسين ماكينة فرامل اليد من نوع NSW جزئيًا على أساس فرامل اليد من نوع FSW.إنه يحتفظ بمزايا فرامل اليد من نوع FSW ، ويبسط الهيكل ، وله وظيفة جيدة ضد الانزلاق.أصبحت فرامل اليد من نوع NSW هي النوع الرئيسي من فرامل اليد لعربات شحن السكك الحديدية في الصين.     توجد أربعة فتحات تثبيت بقطر 18 مم على قاعدة فرامل اليد NSW ، مرتبة في شكل مستطيل.المسافة الرأسية لخط الوسط للفتحة 305 مم ، والمسافة الأفقية 286 مم.بالنظر إلى أن السلسلة ملفوفة على عمود اللف أثناء الكبح ، يجب أن يكون الخط المركزي الرأسي للكرنك أو البكرة المقابلة لسلسلة فرامل اليد متداخلاً بمقدار 40 مم من خط الوسط لعمود اللف ، ويجب أن يكون خط مركز البكرة 10 مم في أمام تركيب فرامل اليد.     يوصى بأن تكون المسافة الرأسية بين مركز عجلة اليد ودواسة الفرامل أو سطح المنصة لطرف السيارة 762 مم ، 635 مم على الأقل ، و 1016 مم على الأكثر.بالنسبة للسيارات المسطحة ، يتم تحديد الحجم وفقًا لراحة الاستخدام.     عندما يتم تثبيت فرامل اليد على السيارة المسطحة ، يجب ألا يتداخل السطح العلوي لفرامل اليد مع الوضع المسطح للوحة الطرفية.من أجل تسهيل التثبيت على عارضة نهاية السيارة المسطحة ، تم تقليل قطر عجلة اليد من 560 مم إلى 400 مم.ومع ذلك ، يمكن أن تفي تمامًا بمتطلبات الفرامل اليدوية في `` لوائح الإدارة الفنية للسكك الحديدية '' لتحويل ضغط حذاء الفرامل 40 كيلو نيوتن لكل مركبة (وفقًا لمتطلبات المستخدم ، يمكن أيضًا استخدام عجلة يدوية بقطر 560 مم مجمعة).بالإضافة إلى ذلك ، لكي تكون قابلة للتبديل مع فرامل اليد FSW ، يجب أن تكون المسافات بين فتحات التثبيت متسقة مع فرامل اليد FSW.    

لطالما كانت السكك الحديدية هي الخيار الأول لنقل الفحم في الصين.   شهد الطلب الكبير على الفحم تطورًا اقتصاديًا صينيًا ودفع أيضًا ابتكار معدات السكك الحديدية لدينا ، حيث تحسنت قدرة العربات من 60 طنًا و 70 طنًا إلى 80 طنًا والسرعة من 80 كم / ساعة إلى 120 كم / ساعة.   تقليديا ، كانت عربات الفحم يتم تفريغها بواسطة فتحات جانبية باليد ، والتي كانت بطيئة وخطيرة وتكلفة العمالة. في الوقت الحاضر ، لدينا عربة قلابة.يمكن أن يدرك مرة واحدة قلب جميع البضائع في العربات.من خلال مجموعة مختلفة من الشاحنات القلابة ، يمكن أن تنقلب وتفريغ 8 عربات أو أكثر مرة واحدة.تكتمل عملية واحدة في غضون 20 ثانية.   للتكيف مع تفريغ الشاحنات القلابة ، سيتم تثبيت عربات السكك الحديدية بواسطة قارنات قابلة للدوران.هذا يوفر الكثير من العمليات والوقت والعمالة البشرية.   https://www.youtube.com/watch؟v=32zW17hoJ6A

في نوفمبر 2022 ، بقيادة CREC ، وصل فريق عربات إصلاح Tieke Railway إلى إثيوبيا ونفذ خدمات الدليل لمدة شهرين. اكتسبت Tieke Railway ، بصفتها منتجًا صينيًا لعربات السكك الحديدية الخاصة وعربات leaser ، خبرات غنية في إصلاح وتجديد عربات السكك الحديدية.من خلال خدمات الإصلاح الخارجية ، لدينا ثقة أكبر في سوق السكك الحديدية في الخارج.